Die Shark und ihr Begründer

Mitte der 1950er Jahre ist der Bootsdesigner Georg Hinterhöller auf der Suche nach einer robusten, familientauglichen und trailerbaren Fahrtenyacht – einfach zu segeln und schnell genug, um damit auch Regatten zu gewinnen. Der Georg Hinterhöller setzt sich an den Konstruktionstisch und schafft mit seinem Design eine Legende. 

Georg Hinterhöller, ein nach Kanada ausgewanderter Österreicher, baute 1961 die erste Shark 24 in Holzbauweise. Er konzipierte die Shark 24 als Regatta- und Familienboot für die grossen Nordamerikanischen Seen. Nach dem Übergang zur Kunststoffbauweise, d.h. Glasfaserverstärkter Kunststoff (GFK), findet die Shark 24 dank ihres günstigen Preises und ansprechenden Segeleigenschaften, rasche Verbreitung in Kanada und USA. Die Shark 24 war eine der ersten Serien-Yachten, welche in GFK gefertigt wurde. Seit 1966 wird die Shark 24 unter Lizenz in Europa gebaut. Auch hier findet das Boot aus den gleichen Gründen grosse Verbreitung. Bis heute sind über 2’000 Boote gebaut worden. Die Shark 24 gilt als ausgewogener Kompromiss zwischen Fahrtenyacht und Regattaboot. Entworfen als Starkwindboot, robust in der Konstruktion und äusserst sicher in der Handhabung, verzeiht die Shark 24 auch grobe Fehler und eignet sich deshalb für den Einsatz sowohl als sportliches Familienboot wie auch für den Regattateilnehmer. Bei einer Breite von 2,10 m und einem Gewicht von etwas unter 1’000 kg ist die Shark 24 hinter einem Mittelklassewagen gut zu trailern. Entsprechend ausgerüstet eignet sich das Boot für Ferientörns auf dem Meer. Oft werden an den sporadischen Klassenzusammenkünfte Bilderpräsentationen und Berichte von Fahrten auf dem Mittelmeer, der Ostsee oder dem Atlantik gezeigt. Zu segeln ist die Shark 24 wie eine Jolle, aber mit der Kentersicherheit einer Kielyacht. Ab 4 bis 5 Windstärken beginnt das Boot ohne weiteres zu gleiten. Einhandsegeln ist auch bei starkem Wind problemlos möglich. Die starke Verbreitung der Shark 24 führte zur Gründung nationaler Shark 24 Klassenvereinigungen, so geschehen in Kanada, USA, Deutschland, Österreich und in der Schweiz. Seit 1974 sind diese nationalen Vereinigungen in der International Shark24 Class Association (ISCA), einer internationalen Mutterorganisation zusammengeschlossen. Die Shark 24 ist als Einheitsklassenboot ausgelegt. Deshalb wachen die Vereinigungen streng über die Einhaltung der Klassenspezifikationen und lassen nur Regeländerungen zu, die der Sicherheit oder der Fairness beim Regattasegeln dienen. Nicht die hochgezüchtete Ausrüstung der Boote, sondern die seglerische Leistung der Besatzung soll im Wettkampf entscheidend sein. Im Juli 2000 ist die Shark 24 Klasse vom Internationalen Seglerverband (ISAF) als „Classic Yacht“ aufgenommen worden und berechtigt offizielle Welt- bzw. Europameisterschaften durchzuführen. Jedes Jahr wird eine Weltmeisterschaft (vor dem Jahr 2000 ein World-Cup) ausgetragen, der traditionell alle 3 Jahre von Nordamerika nach Europa verlegt wird. In den Jahren, in denen keine Weltmeisterschaft auf dem betreffenden Kontinent stattfindet, wird eine Europa Meisterschaft (vor dem Jahr 2000 ein Europa-Cup) bzw. Nordamerika-Cup durchgeführt. An den wichtigsten regionalen Regatten und Meisterschaften bilden die Shark 24 eine eigene Klasse, in welcher dann die Teilnehmer unter Sharkies gewertet werden. Neben den sportlichen Wettkämpfen haben die Shark 24-Segler aber auch einen ausgesprochenen Hang für das Gesellige. Immer wieder werden die losen, aber doch familiären Beziehungen unter den Shark 24-Seglern weltweit als Globalisierung in positivem Sinne gerühmt.

Damals wie heute schätzen Segler die Allroundeigenschaften des schlanken, seefesten und robusten slupgetakelten Haifisches. Ob als lässige Familiensegler, ambitionierte Regattacrew oder mutige Atlantiküberquerer.